Zakaj je podzemna železnica v Moskvi tako globoka?

Anna Sorokina

22 jan 2024

Gradbeni delavci po končanem vrtanju predora Rubljovo-Arhangelske proge moskovske podzemne železnice od postaje Narodnoje Opolčenije do postaje Zvenigorodskaja. Rubljovo-Arhangelskaja proga bo povezala središče prestolnice in Rubljovo-Arhangelskoje v okrožju Kuncevo.

Ramil Sitdikov / Sputnik

Skoraj vse postaje v središču ruske prestolnice se nahajajo zelo globoko, pri čemer se spuščajo celo 40, 50 in 60 metrov pod zemljo.

Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Moskovsko podzemno železnico odlikujejo postaje, ki se nahajajo na veliki globini (več kot 20 metrov) v osrednjem delu mesta in bolj "plitve" postaje na obrobju. Postaja Park Pobedi je globoka 73 metrov, postaja Marjina rošča 72 metrov, postaja Čehovskaja 62 metrov, postaja Sretenski bulvar pa 60 metrov.

Začetek kopanja dvotirnega predora na vzhodnem delu velike obvoznice Moskovske podzemne železnice

Maksim Mišin/Tiskovna služba župana in vlade Moskve / Sputnik

Izjema so prve postaje, zgrajene v tridesetih letih prejšnjega stoletja: Kropotkinskaja (13 metrov) in Aleksandrovski sad (7 metrov).

Delavec na vrtalni ploščadi za vrtanje predora med gradnjo nove postaje Nižegorodskaja na progah Nekrasovskaja in Bolšaja kolcevaja moskovske podzemne železnice.

Ilja Pitalev / Sputnik

Lažje in ceneje je graditi postaje, ki so bližje površju, vendar jih ni bilo mogoče zgraditi v središču mesta v tistih časih. Prvič, takrat se je začela aktivna gradnja Moskve. Drugič, odprta metoda je mogoča le pri trdnih suhih tleh, v središču mesta pa je veliko podzemnih rek in tal, nasičenih z vodo. Tretjič, konec tridesetih let prejšnjega stoletja je bilo že očitno, da morajo postaje opravljati tudi funkcije protibombnih zaklonišč (o tem smo podrobneje pisali tukaj).

Predor postaje Fonvizinskaja v gradnji na Lublinsko-Dmitrovski progi moskovske podzemne železnice.

Vitalij Belousov / Sputnik

Danes se tako globoke postaje gradijo le tam, kjer obstaja nevarnost posedanja tal, tudi zaradi goste pozidave.

Tekoče stopnice na postaji Marjina Rošča na progi Bolšaja kolcevaja moskovske podzemne železnice. 1. marca je začelo obratovati še zadnjih devet postaj in proga Bolšaja kolcevaja se je v celoti odprla za potnike.

Grigorij Sisojev / Sputnik

Nekatere postaje velike krožne proge Bolšaja kolcevaja potekajo pod živahnimi soseskami, zato so morale biti zgrajene na primerni globini. Hkrati pa so tudi sodobne postaje ohranile funkcije zaklonišč.

Delavci na gradbišču postaje podzemne železnice Ržovskaja na progi Bolšaja kolcevaja v Moskvi.

Kirill Kallinikov / Sputnik